O'i gymharu â moduron bach, mae system dwyn moduron mawr yn fwy cymhleth. Nid yw'n gwneud llawer o synnwyr i drafod Bearings modur ar wahân; yn lle hynny, dylai'r drafodaeth gwmpasu cydrannau cysylltiedig megis siafftiau, gorchuddion dwyn, gorchuddion diwedd, a gorchuddion dwyn mewnol ac allanol. Dim ond ffit mecanyddol yw'r cydnawsedd â'r rhannau cysylltiedig hyn, ond mae Ms Can yn credu y dylai hefyd ystyried ffactorau allanol megis amodau gweithredu'r modur.
Yn y gweithrediad gwirioneddol a'r defnydd o moduron, y mater mwyaf cyffredin yw'r sŵn o'r Bearings. Gall y broblem hon fod yn gysylltiedig ag ansawdd y Bearings eu hunain ar un llaw, ac ar y llaw arall, gall fod yn gysylltiedig â dewis Bearings. Mae'r rhan fwyaf o'r materion yn deillio o arferion amhriodol neu afresymol yn y broses weithgynhyrchu sy'n arwain at broblemau dwyn.
Gwyddom fod sŵn yn tarddu o ddirgryniad. Er mwyn mynd i'r afael â mater sŵn Bearings, y mater sylfaenol i'w ddatrys yw dirgryniad. O'i gymharu â moduron bach a moduron cyffredinol, mae moduron ar raddfa fawr, moduron foltedd uchel, a moduron rheoli cyflymder amledd amrywiol hefyd yn wynebu mater cerrynt siafft. I ddatrys y mater hwn, gall un ddefnyddio Bearings wedi'u hinswleiddio, ond mae cost caffael y Bearings hyn yn gymharol uchel, ac nid yw rhai Bearings wedi'u hinswleiddio ar gael yn eang eto. Dull arall yw defnyddio brwsys carbon sylfaen, ond mae'r dull hwn yn fwy trafferthus i'w gynnal. Yng ngoleuni'r sefyllfa hon, mae llawer o weithgynhyrchwyr moduron yn chwilio am atebion ar y tai dwyn ac wedi dyfeisio gorchuddion dwyn wedi'u hinswleiddio. Fodd bynnag, mae'r gorchuddion dwyn hyn wedi'u hinswleiddio yn fwy cymhleth i'w gweithgynhyrchu. Yr egwyddor sylfaenol yw rhannu'r gorchudd dwyn yn ddwy ran ac insiwleiddio rhan y siambr ddwyn, gan dorri'n llwyr y gylched a achosir gan foltedd siafft a cherrynt siafft, sef datrysiad un-amser. Mae'r ffigur canlynol yn olwg rhannol o amgaead dwyn wedi'i inswleiddio.
Gellir rhannu'r math hwn o lety dwyn wedi'i inswleiddio yn llawes fewnol a llawes allanol, gyda llenwad inswleiddio rhwng y llewys mewnol ac allanol. Mae trwch yr haen llenwi inswleiddio yn 2-4mm. Mae'r tai dwyn inswleiddio hwn, trwy'r haen llenwi inswleiddio, yn gwahanu'r llawes fewnol a'r llawes allanol, gan rwystro cerrynt y siafft, a thrwy hynny amddiffyn y Bearings ac ymestyn eu bywyd gwasanaeth.
Rhaimodur di-graiddmae gweithgynhyrchwyr hefyd yn defnyddio byrddau inswleiddio i gyflawni'r effaith hon, ond bydd perfformiad inswleiddio'r byrddau inswleiddio yn lleihau pan fyddant yn dod yn llaith. Yn ogystal, efallai y bydd bylchau aer rhwng y ddau arwyneb colofn oherwydd trwch anwastad y bwrdd inswleiddio neu arwynebau'r colofnau ddim yn cwrdd â'r crwnder gofynnol, a allai gael rhywfaint o effaith ar berfformiad y tai dwyn. Argymhellir cymryd y camau adferol angenrheidiol.
Awdur:Ziana
Amser post: Medi-24-2024